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中央北路铁路涵洞将扩宽为8车道 大大改善城北“堵点”
来源:建管集团、综合办公室 | 发布时间:2019/4/4 19:12:41 | 浏览次数:

        4月6日起,中央北路(中央门立交至和燕路段)拓宽改造工程将开工,完工后道路将变为双向8车道,大大缓解铁北地区进出主城的交通压力。

      4月6日涵洞封闭施工后,仅留最西侧小幅空间供行人和非机动车通行。其余车辆可从五塘村路、红山南路绕行。同时,红山南路西延段将正式与中央北路对接,承接涵洞封闭期间的绕行。

 

已无法满足城北通行需求


      中央北路铁路涵洞位于中央门立交北侧,长期以来受既有京沪铁路桥及小市天桥节点限制,道路通行能力较弱,使得早晚高峰时段拥堵严重,是困扰中央门以北地区居民出行的最大“堵点”。

      为提高道路通行能力,缓解铁北地区进出主城的交通压力,中央北路拓宽改造工程将于4月6日开工,计划2020年9月完工,建设内容包括道路拓宽、小市天桥拆除及市政管线梳理新建等。

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      其中,铁路桥以南(含既有铁路桥)道路拓宽为55m,主线双向8车道。改造中将拆除既有京沪铁路桥。

      铁路桥以北向东拓宽5m,拆除既有小市天桥,拓宽后道路红线宽50m,主线双向8车道。

 

工程难点:把铁路“托起来”

 

      建设单位南京城建建管集团项目负责人刘洋说,本次工程最大的难点,在于不影响铁路通行前提下,拆除和更换已使用数十年的涵洞。他们将将通过搭设临时支撑并对老桥墩加固,依次将预制箱涵顶入铁路下方。整个工程不仅要承受铁轨和火车的压力,而且只能利用每日“天窗期”实施铁轨下承台更换。

      中央北路铁路涵洞上方是繁忙的铁路干线京沪线,每日通行列车达120对。施工期间要在保证铁路正常运行前提下,拆除已使用数十年的铁路桥梁,需要在铁路桥下增加临时支墩,并对现有桥墩加固,通过架设钢便梁的方式,临时“托起”运行的铁路,施工难度极大,工期紧、任务重。预计2020年春节前恢复部分机动车通行功能,并恢复铁路常速运行。

 

精细化施工管控

 

智慧绿色:施工过程中,将运用智慧工地、绿色施工的理念和技术,积极申请差别化工地,遵守关于扬尘管控各项要求,严格按照各项施工场地相关规定组织施工。

 

交通组织:4月6日起封闭铁路桥,至2020年1月中央北路铁路桥南北禁止机动车通行,保留行人和非机动车通行空间。为保障周边两座商业体正常运营,地面铺道将作为金盛百货及白宫大酒店的进出通道。

 

公交线路调整:工程施工期间,目前通过中央北路运行的10条公交线路或将有调整,市客管处及公交集团将及时发布公交线路调整信息,敬请广大市民及时留意各类渠道。

 
 
 
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